路票作为行车凭证，行车效率很低。因此，提出了塑料材质的路牌显示来代替路票。

构造和技术要求

    （1）以强度高、韧性好的塑料为材质，面积较大、重量较小的多边形平板状物体，能表示闭塞意义的信息，并便于携带和高举，白天或夜间在机车头灯照射下能分别达到600m和200m的显示距离。

    （2）路牌应统一规格，统一设计，它的基本结构分为三部分：

    ①基板——为蓝色多边形，是安插闭塞标志和附带标志的基座，闭塞标志居中，附带标志居上。

    ②闭塞标志——为黄色粗大的箭形，是路牌的核心，表示“前方区间已经办理电话闭塞手续，允许列车占用”这个关键信息

    ③附带标志——为长方形，标有客1、客2或货1、货2等等字样，表示对应的列车种类及车次的末位数（另一种方案取邻站同意闭塞电话密码的末位数）。

    （3）闭塞标志与上下行列车对应，设计为略显不同的两种箭形其箭头在基板上朝上或朝下，与列车开行的方向一致，并与基板上的不同插座相匹配。附带标志的大小也接对应的列车上下行方向略有区别。因此每个站要配备上、下行两种基板和两种闭塞标志各一个，附带标志共20个。

路牌优点

    （1）是一种视觉信息，不存在凭证交接问题，可免于通过列车在站内停车而造成的干扰和损失。

    （2）当列车白天以40km/h、夜间以25km/h速度通过时，司机了望、确认都良好。

    （3）凭证信息有较好的稳定性和严肃性，能给司机留下深刻印象。

    （4）具有明显的方向性和较强的列车种类及车次对应性，安全性能较好。

    （5）凭证形式具有普遍适用性，在单线和双线区间正方向坶可使用。